Common Rail: Hvordan fungerer det, og hvad er dets fordele?
Common Rail, forkortet CR, er et brændstofindsprøjtningssystem til benzin- og dieselmotorer. Common Rail-systemet er udstyret med et højtryksbeholder, der kan modstå brændstofpumpens høje tryk.
Brændstoffet, der sprøjtes ind i cylinderen, spredes gennem flere mindre injektorhuller, der kræver højere tryk. Brændstoffet indsprøjtet på denne måde danner en bedre brændbar blanding, takket være hvilken motoren har større effektivitet.
Indhold
Hvordan fungerer Common Rail?
I modsætning til andre brændstofindsprøjtningssystemer skabes brændstoftrykket med Common Rail-systemet uafhængigt af motorhastigheden og mængden af indsprøjtet brændstof. Det er altid tilstrækkeligt takket være højtryksbeholderen.
I konventionelle systemer ledes brændstoffet fra brændstoftanken af en pumpe gennem en lavtryksledning til højtrykscylinderpumperne. Derefter går brændstoffet gennem en højtryksledning direkte til injektorerne.
Common Rail-systemet fører brændstoffet fra højtrykspumpen til trykbeholderen - Rail, som er fælles for alle cylindre. Fra reservoiret fordeles brændstoffet til de enkelte injektorer. Der er normalt kun én højtrykspumpe til CR, men der er normalt to til større motorer.
Pumpen i Common Rail-systemet skal bygges til at levere maksimal effekt, en ventil holder reservoirtrykket, og overskydende brændstof returneres til brændstoftanken.
Historien om Common Rail kort fortalt
Første generation Common Rail-system (1997) bruger et tryk på 1350 bar, anden generation (2001) bruger et tryk på 1600 bar, og tredje generation (2003) Common Rail når et tryk på 1800 bar.
Gennem gradvise forbedringer opnåedes opdelingen af systemet i to grupper, afhængigt af princippet anvendt af injektorerne. Disse er piezoelektriske eller magnetiske injektorer. De mest moderne CR-systemer når et maksimalt tryk på 3000 bar.
Et stigende antal biler skifter til CR-systemet. I dag produceres Common Rail-systemet af BOSCH, Denso, Magneti Marelli, Siemens-VDO og Delphi.
Fordele ved Common Rail brændstofindsprøjtningssystem
Common rail-brændstofindsprøjtningssystemet tilbyder flere fordele i forhold til andre brændstofindsprøjtningssystemer. Nogle af disse fordele omfatter følgende:
Forbedret brændstofeffektivitet: Common rail-brændstofindsprøjtningssystemet muliggør præcis brændstoftilførsel, hvilket resulterer i effektiv forbrænding, bedre brændstoføkonomi og reducerede emissioner.
Øget kraft: Common rail-brændstofindsprøjtningssystemet giver mulighed for højtryksbrændstofindsprøjtning, hvilket forbedrer motorkraft og ydeevne.
Mere støjsvag drift: Common rail-brændstofindsprøjtningssystemet fungerer ved et lavere støjniveau, hvilket resulterer i en mere støjsvag motordrift.
Reducerede emissioner: Common rail-brændstofindsprøjtningssystemet giver bedre kontrol over brændstofindsprøjtning, hvilket reducerer emissioner af skadelige forurenende stoffer.
Komponenter i et Common Rail-brændstofindsprøjtningssystem
Common rail brændstofindsprøjtningssystemet består af flere komponenter, herunder:
Højtryksbrændstofpumpe: Højtryksbrændstofpumpen tilfører brændstof under tryk til brændstofskinnen.
Brændstofskinne: Brændstofskinnen er et højtryksrør, der fordeler brændstof til hver injektor.
Brændstofinjektorer: Brændstofinjektorerne leverer den rigtige mængde brændstof ind i motorens forbrændingskammer på det rigtige tidspunkt.
Elektronisk kontrolenhed (ECU): ECU'en styrer brændstofindsprøjtningssystemet, herunder brændstoftrykket og timingen.
Tryksensor: Tryksensoren overvåger brændstoftrykket i brændstofskinnen og sender signaler til ECU'en for at justere brændstoftryk og timing.
Temperatursensor: Temperatursensoren overvåger brændstoftemperaturen og sender signaler til ECU'en for at justere brændstoftryk og timing.
Betegnelser for dieselmotorer, der anvender Common Rail-systemet:
BMW - D
Fiat, Alfa Romeo, Lancia - JTD, MultiJet, UniJet, JTDm
Honda - i-CTDi
Ford - TDCi
Chevrolet - VCDi
Mazda - CiTD
Mitsubishi - DI-D
Nissan - NEO-Di
Renault - dCi
Toyota - D-4D
Volkswagen Group - TDI
Benzinmotorer, der bruger Common Rail-systemet, kaldes GDI (benzin direkte indsprøjtning), FSI (brændstof-stratificeret indsprøjtning) og andre.
Konklusion
Common rail-brændstofindsprøjtningssystemet er en vigtig del af moderne diesel- og benzinmotorer og tilbyder flere fordele i forhold til andre brændstofindsprøjtningssystemer.