De seneste år har vi set en tendens til at reducere både motorstørrelser og antal cylindre. Bilproducenterne kalder denne proces "downsizing" og præsenterer den som en løsning til at mindske emissioner og brændstofforbrug.

Blandt de mest omtalte motorer finder vi 1.0 TSI fra Volkswagen-koncernen, som er anvendt i modeller som Škoda Octavia og Seat Ateca. Men hvordan klarer denne trecylindrede motor sig i en rummelig bil? Lad os tage et nærmere kig.

Bremsenvæske er en uundgåelig del af hvert køretøj med hydraulisk bremsesystem. Den sikrer overførslen af den nødvendige kraft til at bremse eller stoppe køretøjet. Forkert valg eller forsømmelse af vedligeholdelse kan have stor betydning for køresikkerheden.

I denne artikel vil du lære, hvad bremsenvæske er, hvilke typer der findes, hvordan du bruger dem korrekt, og hvad du skal være opmærksom på.

Dagens artikel vil fokusere på en roterende motor med frem- og tilbagegående stempelbevægelse og et roterende krumtaphus. Da vi taler om en roterende motor med frem- og tilbagegående stempelbevægelse, vil vi ikke diskutere Wankel-motoren, selvom den tilhører gruppen af ​​roterende motorer, fordi dens roterende stempel drejer om en excentrisk aksel.

Vi vil derfor være interesseret i en helt anden type motor, som er en roterende motor, hvis stempler udfører en frem- og tilbagegående bevægelse, og hvis krumtaphus roterer (roterer) sammen med hele motoren.