Enkeltpunkts brændstofindsprøjtning: Hvilken type indsprøjtning er det?

BMC A - 1.2 SPi
Udgivet kl
Oversat fra original (kilde: autoride.co)

Enkeltpunkts brændstofindsprøjtning (eller kort sagt SPI) er en indirekte brændstofindsprøjtning, hvor brændstof indsprøjtes via en enkelt indsprøjtningsventil i et fælles indsugningsmanifoldkammer opstrøms for gasspjældet.

Denne artikel vil kort forklare, hvordan single-point brændstofindsprøjtning fungerer og dens fordele og ulemper.

Indhold

Hvordan fungerer enkeltpunkts brændstofindsprøjtning?

Efter at brændstoffet er indsprøjtet ved hjælp af indsprøjtningsventilen ind i indsugningsmanifoldkammeret, blandes det med den strømmende luft og passerer gennem drosselventilen.

Bag gashåndtaget er indsugningsrøret opdelt i separate kamre, ved hjælp af hvilke blandingen af ​​brændstof og luft føres til motorens individuelle cylindre. Brændstofindsprøjtningstrykket i denne type indsprøjtning når 0,1 til 0,15 MPa (1 til 1,5 bar) over trykværdien i indsugningsmanifolden.

Med V-motorer løses enkeltpunkts brændstofindsprøjtning af to indsprøjtningsventiler, fordi der er to rækker cylindre. Således bruger hver række af cylindre én indsprøjtningsventil med et separat spjældkammer.

Enkeltpunkts brændstofindsprøjtning og dens fordele:

  • Enkel konstruktion
  • God spredning af brændstof
  • Fordampning af brændstof på de varme vægge af indsugningsrøret (dette forbedrer blandingsforberedelsen)

Enkeltpunkts brændstofindsprøjtning og dens ulemper:

  • Lang afstand af indsprøjtningsventilen fra forbrændingskammeret (forlænget blandingsfremstillingstid)
  • Ujævn fordeling af blandingen for individuelle cylindre
  • Kondensering af brændstof på indsugningsrørets kolde vægge
  • Langsom reaktion på ændringer i motorens arbejdsforhold

Enkeltpunkts brændstofindsprøjtning blev brugt i årene 1980-1995 i amerikanske og europæiske biler i begyndelsen og midten af ​​1990'erne. I dag er denne teknologi forældet.