OHC-timing er en type ventiltiming af en stempelforbrændingsmotor, hvor knastakslen udover ventilerne også er placeret i topstykket. Betegnelsen for denne type distribution er afledt af det engelske navn OverHead Camshaft.

Normalt er der kun indsat en vippearm mellem knastakslen(e) og ventilen. OHC-fordelingen indeholder således nogle få komponenter, som reducerer inertikræfter. Ulempen ved denne type distribution er kun den mere komplicerede konstruktion af cylinderhovedet.

OHV timing er en type stempelforbrændingsmotor ventil timing, hvor ventilerne er placeret i cylinderhovedet, og knastakslen er placeret i motorblokken. Betegnelsen for denne type distribution er afledt af det engelske navn Overhead Valve.

Ved denne form for fordeling er der relativt stor afstand mellem knastakslen og ventilerne. Ved OHV-fordeling betjenes ventilerne derfor ved hjælp af metalløftere, løftestænger og knaster nedefra.

En radialmotor er en frem- og tilbagegående forbrændingsmotor med en enkelt krumtapaksel, som har cylindre arrangeret i en cirkel (i en eller flere rækker) vinkelret på krumtapakslens akse, således at alle cylindre danner samme vinkel med hinanden.

Denne artikel vil forklare, hvordan den radiale motor fungerer, dens brug og en kort historie.

Krumtapakslen er den mekaniske del af en frem- og tilbagegående forbrændingsmotor, der omdanner stemplernes retlinede frem- og tilbagegående bevægelse til roterende bevægelse. Det er den grundlæggende del af stempelforbrændingsmotoren.

I denne artikel vil vi belyse krumtapakslens funktion, hvad den er lavet af, og hvad den skal bære.