Motorolier er teknisk set komplekse produkter, der anvendes som smøremidler til stempel-forbrændingsmotorer.

Motorolier har både smøre-, køle- og rengøringsfunktioner, og de beskytter også motoren mod korrosion.

Dagens artikel vil fokusere på en roterende motor med frem- og tilbagegående stempelbevægelse og et roterende krumtaphus. Da vi taler om en roterende motor med frem- og tilbagegående stempelbevægelse, vil vi ikke diskutere Wankel-motoren, selvom den tilhører gruppen af ​​roterende motorer, fordi dens roterende stempel drejer om en excentrisk aksel.

Vi vil derfor være interesseret i en helt anden type motor, som er en roterende motor, hvis stempler udfører en frem- og tilbagegående bevægelse, og hvis krumtaphus roterer (roterer) sammen med hele motoren.

En flerakslet motor er en type stempel forbrændingsmotor udstyret med flere krumtapaksler. Flerakslet konstruktion muliggør realisering af enkelt-stempel-, to-stempel- (motor med modsat roterende stempler) og multi-stempel motorer.

En flerakslet motor er altid udstyret med mere end én krumtapaksel. I henhold til antallet af aksler kaldes denne motor mere præcist for eksempel en to-akslet motor, en tre-akslet motor, en fire-akslet motor og så videre.

En radialmotor er en frem- og tilbagegående forbrændingsmotor med en enkelt krumtapaksel, som har cylindre arrangeret i en cirkel (i en eller flere rækker) vinkelret på krumtapakslens akse, således at alle cylindre danner samme vinkel med hinanden.

Denne artikel vil forklare, hvordan den radiale motor fungerer, dens brug og en kort historie.

En frem- og tilbagegående forbrændingsmotor er en type forbrændingsmotor udstyret med et stempel, hvis opgave er at formidle omdannelsen af ​​termisk energi genereret af en kemisk reaktion til motorens mekaniske arbejde.

Under begrebet stempelforbrændingsmotor kan vi forestille os en klassisk motor med frem- og tilbagegående bevægelse af stemplet eller en mindre brugt motor med roterende stempel og dermed Wankelmotoren.

Skivebremser bruges hovedsageligt i biler, men vi kan også finde dem på motorcykler eller tog. Den arbejdende del af skivebremsen er skiven, som bremses af trykket fra bremseklodserne.

Når bremsepedalen trædes ned, opbygges der tryk i bremsesystemet, og bremsevæske begynder at skubbe til bremsestemplet, som trykker på bremseklodserne. Dette skaber friktion og dermed en bremsekraft, der stopper eller bremser køretøjet.