Sort røg fra udstødningen er et tegn på, at motoren brænder for en rig blanding af brændstof og luft. En rig blanding er en blanding, der indeholder mindre luft, end det er nødvendigt for fuldstændig forbrænding af brændstoffet.

Det betyder, at der kommer en større mængde brændstof ind i cylindrene, end der ville tilhøre et vist luftforhold, hvorved der opstår ufuldstændig forbrænding. Denne ufuldstændige forbrænding resulterer i sort røg fra udstødningen, som indeholder en stor mængde sod.

Blå røg fra udstødningen betyder kun én ting: Motorolie kommer ind i cylinderrummet. Jo mere motorolie trænger ind i cylindrene, jo mere ryger bilen.

Ud over den blå røg fra udstødningen er et medfølgende fænomen med olieindtrængning i cylindrene også et for stort motorolie-forbrug.

Ændring af topstykket er en populær, men teknisk krævende måde at øge motorydelsen. Så i denne artikel vil vi se på de mulige ændringer af cylinderhovedet og dets tilbehør.

Denne artikel er kun informativ om potentielle justeringer af cylinderhovedet og dets tilbehør og tjener ikke som en vejledning.

Udskiftning af de almindelige udstødningsrør med tunede udstødningsrør er en af ​​de grundlæggende og udbredte motormodifikationer. Men hvad opnår man med sådan en modifikation, og hvad er forskellen på almindelige leads og tunede leads?

Vi vil snart dykke ned i emnet, men lad os først sige et par ord om, hvad udstødningsmanifolderne egentlig bruges til.

Knastakslen er den aksel, der åbner indsugnings- og udstødningsventilerne på forbrændingsmotoren, og dermed tillader fyldning eller tømning af cylindrene. En knastaksel er et roterende håndtag, hvorpå knastene er placeret.

Antallet af knaster på knastakslen afhænger af antallet af cylindre i en række af motoren og antallet af ventiler pr. cylinder.

Variabel ventiltiming, eller variabel timingfordeling, er en teknologi, der gør det muligt at optimere parametrene for en fire-takts forbrændingsmotor, og derved øge dens ydeevne og reducere brændstofforbruget.

Med variabel ventiltiming er det muligt at styre løft, ventilåbningsmoment eller ventilåbningstid, eller en kombination af de nævnte parametre, uafhængigt af krumtapaksel-positionen. Men ventilens kontrol afhænger af omdrejninger, motorbelastning og andre faktorer.